Konec leta 2010 naj bi se Chrysler Chevroletovemu Voltu zoprestavil kar s tremi novimi vozili, ki so dobila pristavek EV. Bržkone najbolj zanimiv med trisom električarjev je Dodge EV, športni kupe, ki precej spominja na znameniti Tesla Roadster, ali če hočete, na Lotusa Europa. Pri vsem skupaj ne gre zanemariti dejstva, da so pri Lotusu pomagali Tesli, pa tudi pri Chryslerju naveze z Britanci niso zanikali. Električni Dodge naj bi pod svojo povrhnjico sicer skrival agregat, ki zmore 200 kW, povezan pa je z zmogljivimi litij-ionskimi akumulatorji. Dodge EV se sicer lahko pohvali tudi z odličnimi pospeški, saj mejo 100 km/h preseže po petih sekundah. Doseg so pri Chryslerju ocenili na 300 kilometrov, akumulatorji pa se iz navadne 220V vtičnice napolnijo po štirih urah.

Jeep EV in Chrysler EV sta podobno kot Chevy Volt hibrida, torej premoreta tako elektromotor kot motor z notranjim zgorevanjem majhne prostornine, vse skupaj pa zadostuje za porabo pod petimi litri goriva na sto prevoženih kilometrov. 

Dodge EV

Vir novice: http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=2053

Pogled izza le po višini nastavljivega volanskega obroča je sicer precej manj razburljiv kot Nitrova zunanjost, pa vendar s svojim tipično ameriškim šarmom prepriča, še posebej ker predvsem glede zasnove in preglednosti nismo imeli večjih pripomb na udobje med vožnjo. In to kljub temu, da je prostor za noge voznika in sovoznika zaradi ogromnega sredinskega kanala, kjer seveda ne smejo manjkati osnove ameriške serijske opreme - držala za pločevinke - optično precej zožen. Šele ko se voznik mimo širokega stranskega praga zavali na vozniški sedež, pravzaprav ugotovi, da mu v resnici tam nič ne manjka in da si kljub le višinskemu manevriranju volanskega obroča lahko povsem spodobno prilagodi svoj priljubljen položaj za sedenje. Komandni pult na sredinski konzoli se je navlekel srebrne barve, ki naj bi poudarila športnost ameriškega kompaktneža, nehote pa rahlo pokvari tudi vtis o vgraditvi materialov solidne kakovosti v notranjosti. Tudi v drugi sedežni vrsti je pristanek na zadnjici in zlaganje vseh ostalih okončin v karseda udoben položaj nezahtevno početje, še zlasti ker so svod nad glavo in prednja sedeža dovolj odmaknjeni od vseh stičnih površin, v našem primeru kolen in lasišča.



Zadnja tretjina je tudi pri ameriških SUV-jih namenjena prevozu raznih tovorov, ki nimajo statusa ljudi. Tudi za to kategorijo, ki jo nekateri pojmujejo tudi kot raznorazno kramo, se v Nitru najde sorazmerno veliko prostora, ki pa s 369 litri vseeno ni med večjimi v razredu, poleg tega pa je pri nalaganju vanj treba upoštevati še atletsko visok nakladalni rob. Pri Dodgeu so se očitno zavedali težave in v prtljažnik vgradili posebno ploščo, ki jo je mogoče izvleči iz vozila in si tako olajšati polnjenje prtljažnega prostora.